近日海外依维柯Daily（国内称为NewDaily）再次进行了改款，新车在外观方面只进行了细微调整，但在内饰和配置上的提升很大，还加入了亚马逊Alexa语音控制系统。
商用车在舒适性和驾驶辅助方面逐步向乘用车标准靠拢已经是不可逆的趋势，在笔者看来这对于驾驶者尤其是房车用户来说绝对是一个好消息。
新款Daily Van
新车外观上的改变主要在前脸和轮毂，标志性的U型前脸由之前的满天星点缀改为了三条镀铬线条，看起来更加简洁。
大灯组部分也进行了小幅修改，侧面的LED示宽灯结构也做了部分改进。
颜值更高的六幅铝合金轮圈
除此之外，新车还换用了新式样的六幅铝合金轮圈，相比现款看起来更加高档，看来商用车也开始追求颜值了。
这个改变毫无疑问会受到国内消费者的欢迎。
中控多媒体，带Iveco Driver Pal语音控制系统
多媒体方面，新款Daily新增了Iveco Driver Pal语音控制系统，该系统增加了由亚马逊共同开发的Alexa语音控制，允许用户检查他们的车辆状态、预订服务、规划路线，甚至与Iveco Driver网络的其他用户联系。
引入国内之后这套系统肯定要进行本土化适配，功能可以保留多少需要留意。
全新座椅
此外新车还换上了全新设计的座椅，填充材料由记忆泡沫材料制成，椅面长度增加20mm，侧向的躯干支撑部分加厚了15mm。
这些优化使得乘坐时的压强分布更加均匀。
全新Air Pro空气悬架系统
新车最显著的改进莫过于新加入的Air Pro空气悬架系统。该系统能够每10ms扫描一次路面并通过控制电脑连续改变悬架阻尼。根据官方数据，这套系统至多可以减少25%的车辆振动。
这套系统在负载优先模式下能够提供更硬的悬架阻尼并抑制侧倾，在舒适模式下则会调软阻尼使车辆行驶起来更加舒适。
新款Daily 厢式
动力方面新车配备了符合欧6D与欧6E排放标准的柴油发动机，有2.3L与3.0L两种排量可选，传动方面依然是熟悉的6挡手动和8挡Hi-Matic自动变速箱。
发动机根据排量和调教不同可以输出116马力至205马力。值得注意的是，205马力的动力相比现款的180马力又有进一步提升。
新款Daily Cab
新款依维柯Daily依旧有厢式货车、底盘车等不同车身形式，新车预计将在今年晚些时候投放市场，四驱车型也将在今年晚些时候更新。
笔者有话说
19年引入国内的新一代国六New Daily已经在舒适性和驾驶辅助方面有了极大的提升，引入了电子手刹和L2级自动驾驶+安全驾驶功能。
而这一次的全新改款又增加了全新的多媒体、座椅和空气悬挂，再加上外观和内饰的升级，可以说不仅补足了国五车型上的大多数短板，还进一步扩大了自身的优势。New Daily和欧胜一直是国内C型房车市场占有率最高的底盘，这样的提升对于消费者来说是好事。
现款依维柯欧胜
相信明后年这次改款的New Daily车型将会引入国内，而国产欧胜也有望得到升级。New Daily因为价格和产品力的因素，国内目前还没有直接竞争对手。我们只需要关注的是205马力的动力是否会同步升级，以及多媒体系统的适配程度如何。
在笔者看来，欧胜才是最值得关注的点。因为定位问题，欧胜在外观、内饰和动力方面一直落后New Daily一代，国六的欧胜基本维持了国五New Daily的造型和动力参数。面对越发强势的上汽大通MAXUS V90，欧胜需要给出足够的回应，现款在动力上提升的24马力远远不够，在颜值、舒适性和驾驶辅助方面也需要从New Daily进一步下放，毕竟40万级别的大额头C型房车可是必争之地。当然这只是笔者的想法，未来市场会如何发展，让我们拭目以待！
